樁基施工創新工藝示意圖
1 打每根樁基前，將一根長約22米、直徑約2.8米的全密閉管道打入水下10米
2 利用管道直接向水下深基坑內輸送泥漿
3 各樁基管道間設置連接鋼管，泥漿在各條管道內循環利用
4 通過泥漿分離器對泥漿中有毒廢渣進行分離
5 分離出的有害固體物質再用車輛外運至指定地點集中處理
分離出的無毒泥漿重新補充至鋼護筒內循環利用
為保百萬市民用水安全，江漢七橋——三官橋建設項目部工程師，自創“鋼護筒內泥漿循環工藝”，避免了樁基施工泥漿污染漢江水質。近日，在三官漢江公路大橋施工項目部，總工陳祖軍指著已合龍的大橋說：“避免水下樁基施工產生的廢漿及有毒物質流入漢江，項目部的工程師曾三個晚上沒睡覺研究新技術。”
三官橋位于東西湖區和蔡甸區交界地帶，地處漢江武漢段上游，下游3公里外就是東西湖區的白鶴嘴水廠，同時下游還有琴斷口水廠及宗關水廠，均為一級水源取水保護區。三個水廠供水覆蓋了硚口、江岸、漢陽、東西湖的部分區域，總面積達200余平方公里，涉及100余萬市民飲水。
陳祖軍介紹，傳統水上樁基施工會將泥漿抽至沉淀箱內，有毒物質自然沉降，上層泥漿再流入到泥漿儲存箱體，然后再回流至鋼護筒內。這個過程會有約5%的廢漿、廢渣及有毒物質流入江中，污染水質。按照三官橋2200立方米的樁基澆灌量，會有大約110立方米的廢漿外流，相當于將10臺渣土車滿載的廢漿倒入江中。
為此，項目部工程師冥思苦想10余天，研究出“鋼護筒內泥漿循環工藝”，即在打每根樁基前，將一根長約22米、直徑約2.8米的全密閉管道打入水下10米，而后利用管道直接向水下深基坑內輸送泥漿。同時，通過在各樁基管道間設置連接鋼管，使泥漿在各條管道內循環利用。另外，通過泥漿分離器對泥漿中有毒廢渣進行分離，分離出的有害固體物質再用車輛外運至指定地點集中處理，分離出的無毒泥漿重新補充至鋼護筒內循環利用。
施工方中建三局三公司相關負責人表示，建設跨江大橋本意是方便市民，如果不文明施工影響到市民飲水安全及生態環境，那就得不償失了。
據悉，三官橋將于10月建成通車。該橋將不安裝ETC，是我市首座可免費走大貨車的跨江大橋。
京公網安備 11010802021286號