最近一個星期我國多地雨量偏大，特別是南方許多城市，雨下得更大。許多城市因此出現(xiàn)了內澇災害，甚至深圳這樣年輕的城市也出現(xiàn)了這樣的問題。
全市300處道路積水，2500多輛汽車被淹，多處片區(qū)內澇，幾天前的那場暴雨讓深圳變成了一片汪洋。
龍華新區(qū)的觀瀾君子布社區(qū)，5月11號的特大暴雨，龍華新區(qū)成為降雨中心，也是內澇最為嚴重的地區(qū)之一，在這里6個自然村被淹，近800人被困。
5月14號，大雨過后的第三天記者來到這里。如今積水已經消退，但暴雨留下的痕跡卻清晰可見。
據商戶介紹，5月11號這里的積水一度達到了2米多，一樓的大多數商鋪被淹，很多人來不及轉移，貨物也被泡在水中。那么為什么這里會出現(xiàn)如此大的積水呢？
在這條街道上記者發(fā)現(xiàn)，確實很難見到明顯的排水設施，一些樓的門口，只有簡陋的排水通道。就是這些排水通道，當天大雨時也幾乎完全被暴雨沖來的淤泥和垃圾堵塞，這些通道是社區(qū)的居民們十多年前自建的。
深圳市龍華新區(qū)城市建設局副局長田暉南介紹說，這個區(qū)域很多房子都是村民自建的，整個缺乏規(guī)劃，特別是地下管網的規(guī)劃建設是欠缺的，所以雨水來了以后排水系統(tǒng)就出現(xiàn)了問題。
存在問題的不僅僅是這些簡陋的排水系統(tǒng)，被有限的管道排出的雨水，會匯集到附近的君子布河，然后匯流入新區(qū)的主河道排出，但是這個大排水系統(tǒng)的中轉站——君子布河的行洪能力也存在問題。
排水設施是十多年前的老設施，匯集雨水的河道也從未改造過，但是這周圍的環(huán)境卻發(fā)生了巨大的變化。
十多年來的快速發(fā)展，人口激增，旁邊的樓房也是一棟接一棟，所以給河道造成的壓力非常大。
這條道路緊鄰深圳市龍華新區(qū)管理委員會，5月11號這里的積水一度達到60厘米，據水務部門工作人員介紹，這條路在近年曾改造過，路面按照相應標準，距離30米左右就設置相應的雨水篦子等排水系統(tǒng)，地面上的排水系統(tǒng)是有了，但是地下的卻還是原來的老管道。
路是新路，但是地下排水系統(tǒng)卻是老系統(tǒng)。大河路屬于龍華新區(qū)的主干道之一，5月11號在這里積水有1米多深，多個臨街商鋪被淹，車輛無法通行，交通一度中斷，這里的地下排水系統(tǒng)同樣是很多年前建成的排水箱涵。
事實上，排水系統(tǒng)的地下建設跟不上地面建設，在深圳市龍華新區(qū)決非個案。龍華新區(qū)自2011年12月30日被劃入新區(qū)，三年來地面建設非常迅速，而深圳市自1980年被設為經濟特區(qū)以來也一直飛速發(fā)展。但是深圳市三防辦坦言，深圳市的抗洪防澇設施建設，卻并沒有同步的發(fā)展速度。
根據深圳市規(guī)劃部門工作人員介紹，深圳建市的時候，計劃建設100萬人口的城市，因此所有的道路乃至下水道的規(guī)劃都是據此設計的。此后幾十年雖然多次改造，卻始終受制于最原始的格局，而深圳實際人口早已超過了1000多萬。此外從地形上看，深圳屬丘陵地區(qū)，地形高低不一。按照要求，許多低洼地帶必須進行嚴格改造后才能進行修建，但深圳發(fā)展過快，短短幾年就高樓林立。建筑的地勢、地基高低不同，一下雨低洼處的建筑很難不被水淹。此種情況下在5月11號的大雨之前，今年3月和2008年，深圳都曾遭遇過大水困城。
同時，“逢暴雨必澇”也已經不僅僅是深圳的困境，隨著極端天氣的增多，這已經成為全國很多城市面臨的共同問題。
基礎建設重面子、輕里子，特別是沒有打好底子，這是許多城市一下雨就內澇的根本原因。現(xiàn)在正在推進城鎮(zhèn)化，城建空間依然巨大，希望城市的規(guī)劃、建設和管理都能痛定思痛，盡力還上老賬，不要再欠新賬。
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